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操驾最直接接触的方向盘采用含换档拨片的M 款多功能真皮方向盘

除非你是家财万贯,可以同时拥有性能跑车、家庭用的SUV、跑活动的豪华房车,否则车库里通常只会有一台车。对我来说,这车如果能同时满足上述三大条件,就是台十全十美的好车;譬如今天的BMW 330i M Sport Touring。BMW Touring 系列,顾名思义,就是让本是豪华房车的3、5 Series 转型为肚量更大、更适合出外郊游的称职旅伴。尤其,多了第五扇门,原来被认为较中规中矩的房车也顿时变得有个性。个人也认为,BMW 3 Series Touring 相对于5 Series Touring 较紧凑的车身,又更适合台湾的交通环境。本次体验到的330i M Sport Touring 除了营造出如此格调,还加诸了亮丽外型、豪华用料,更拥有充沛动力和厉害的底盘表现,确实是近期少见难以挑剔的车。

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3 Series Touring 即便成了五门掀背车,却没有显得臃肿,经过C 柱后下收的车顶线条,以及上收的车底反倒让侧面有Shooting Brake 猎跑的视觉效果,个人认为又比Sedan 更流畅,更对味。泛德或许也知道旅行车买家都是性格派,所以320i 及330i 都只引进M Sport 版本,M 款空力套件上身后立马看出是不好惹的角色。M Sport 套件在内装也延续了外观的性能味。320i 与330i Touring 同样标配跑车座椅,椅面的Alcantara 麂皮与Sensatec 皮革搭配,同时满足操驾时的支撑性与日常舒适感。操驾最直接接触的方向盘采用含换档拨片的M 款多功能真皮方向盘,厚实的手感令人爱不释手。320i 选配、330i 标配的全景式电动天窗让车内除了性能氛围,也同时保有旅行车该有的空间感。若要鸡蛋挑骨头,车内唯一看不太惯的,就是那铝质格纹饰板,看久了总有视线出现浮影的错觉。C 柱后的设计不仅让3 Series Touring 更顺眼,实用性也有所加分。BMW 3 Series Touring 2,851 mm 的轴距与后座空间本就充足的Sedan 相同,从帐面数据看去,Touring 较Sedan 多出20 公升的基本容积似乎也不够出色,但实际使用时却因为掀背特性而提升了垂直的空间利用。尤其,4/2/4 分离椅背全倾倒后所获得的1,510 公升,生活中会遇到的载货需求大部分都能满足。

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不过空间这回事,对于旅行车来说就是该拿到的基本分,各家都能拿出来说嘴。3 Series Touring 出众之处,就在于动力与底盘的魔术;尤其是后驱选择中动力最强劲的330i M Sport Touring。一具涡轮四缸引擎榨出258 匹马力与400 Nm 扭力,又能维持如此线性的加速表现已经令人印象深刻,Steptronic 八速手自排在Sport模式下也创造接近双离合器的反应度,丝毫不拖泥带水。330i 也有不凡的操控灵敏度,这得归功于标配的可变式运动转向系统,在面对急弯时增加前轮转向角度,减少方向盘转动幅度,让车辆在弯道中更游刃有余。

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